流行的小米Yu7也对幸福感也关注。 采访/siqi 编辑/天南 “去商店时，我不必介绍参数。许多汽车只问两个问题：一个我拿车时；另一个是有优惠券。”最近，当Heshenhui的小米汽车直接商店的“财务故事收藏”访问时，销售人员Wu Hua（化名表示乐观。 他描述了汽车所有者购买离线小米Yu7的场景。自6月26日推出以来，小米在71小时内已超过289,000辆汽车。 这个概念是什么？在2024年的新力量轨道上，理想，Nio和Xiaopeng的交付量分别为504,500辆，221,900辆汽车和190,000辆汽车。换句话说，小米Yu 71小时的交付时间超过了Nio和Xiaopeng的年度总量，这是一半以上完美的一半。返回小米SU7，它在24小时内只有88,900辆汽车。 为什么小米也制作了小米su7和小米yu7之间的顺序体积？一方面，与轿车相比，中国汽车拥有的汽车喜欢SUV。另一方面，小米汽车品牌电源在推出SU7之前没有开始。 预订Yu7的一名盲人车老板说：“在小米Su7推出之前，这些妇女和我的丈夫问小米可以如何匹配一辆售出200,000-300,000元的汽车。现在，我们和他的最好的朋友都准备好拿起Yu7。” 鉴于现象的本质，为什么小米Yu用户愿意购买7？哪个温柔的交易者激发了小米Yu7的冲击波？温柔的企业家采取了哪些步骤来应对小米Yu7的普及？ 1.那些拥有 - 拥有汽车的人等待紧密的供应链 小米Yu7非常受欢迎，谁在下订单？ 小米集团董事长兼首席执行官Lei Jun在7月2日的实时广播中透露，患有小米Yu7的人的平均年龄是33岁，AB比小米SU7拥有的小米SU7大3岁，那里的比例较高的女性比小米SU725.5％增加了5％的分数的30％。它主要集中在上海，北京和杭州等城市。 由小米汽车定位的人是新能量中的主要人物。相关的媒体调查表明，Pathe年龄为26至45岁（即80年代后和90年代后）提供了65.1％的新能源用户。 为什么小米yu7？ “它几乎满足了大众汽车所接受的价格所拥有的汽车的所有需求。”一辆拥有汽车的汽车观看了整个小米Yu7会议，并在同一天迅速预订了“财务故事集”。 小米Yu7的另一位潜在所有者说：“小米Yu7的最大卖点是为用户像法拉利一样，最大的区别是它比法拉利便宜。” “没有什么可以比较雷先生提供的'情感价值'用户。更不用说新部队了，小米的粉丝比一些历史悠久的汽车公司更具粘性。 7月6日，Mi Yu7在全国各地的交付中都错误地开始了。在许多网民发布的视频和照片中，Lei Jun亲自向北京的小米科学技术公园（Yu7）提供了新车，并为他们打开了大门。过去，Lei Jun都交付了小米Su7，他还邀请了小米Su7 Ultra的潜在客户提供食物并谈论它。 小米Yu7在一定程度上满足了汽车所有者对调整，性能和外观的全面需求，包括工作和情感。 但是，长期安排已成为汽车拥有的疾病的常见点。 “等等。这是一个问题。” 据了解，在黑猫投诉平台上，许多由小米Yu7拥有的潜在的人抱怨说：“起初，我我只知道交货时间，我只知道订单被锁定。即使我喜欢小米Yu7，我的指标也无法等到，随后的指标将有看不见的费用。” 还有一个拥有的小米Yu7，他必须等待将近一年才能拿起汽车。他认为改变了Nio。他说，一年太长了，电动车辆的税收排除政策将于今年年底到期，我不知道明年的政策是什么。 “我等不及了。我只是碰巧买了Nio并支付了小米Yu7的押金。” Ayon与Wu Hua一起，当前版本的小米YU7标准的等待时间最长，并且最大版本的时间较短。具体而言，标准版本最快的交付是锁定订单后的53-56周，最快的交付Pro版本是锁定订单后的48-51周，最快的锁定订单后，最大版本的交付是33-36周。 面对网民对漫长的接送周期的担忧，雷·朱（Lei Jun）意外地建议他的竞争对手的竞争对手在7月2日的实时广播中：“如果您急于使用汽车，您可以考虑Xiaopeng G7，Perfect I8，甚至Model Y. Tesla最近都启动了许多偏好政策。” 汽车拥有的努力的背后是小米汽车生产能力不足。 Naulait是小米汽车在北京经济和技术发展区只有一家车辆制造工厂，其年产量为150,000辆。此外，尽管小米汽车专门建立了YU7智能制造业基本行业项目的第二阶段，但尚未定义制造日期。尽管该项目是立即安装的，但两个阶段项目的年生产能力只能满足制造两个模型。 瓶颈的容量尚未受到损坏，供应链系统已经开始了新的挑战。小米Yu7的普及也在链条对供应链系统的反应中。 拒绝透露姓名的供应商邓霍（Nenghui）表示，小米Yu7的命令正在进展，而小米的供应商混合在一起。一方面，船只命令的要求带来了潜在的收入。举例来说，获得AR-HUD的独家供应商Huayang Group，预计YU7订单的年收入将使8亿亿元达到10亿元。另一方面，资本周转的压力也将急剧上升，许多供应商将无法获得这笔钱。订单可能面临资本周转压力。但是，Lei Jun显然考虑了这个问题。据了解，小米和银行已经为供应商推出了特殊的信贷产品。目前，我们与中国商人银行，Pudong Development Bank，Communications of Communications等c。 小米天线供应链财务平台是一个常见的情况。它专门针对不同行业的客户和企业提供一站式供应链解决方案，这可以减轻由于时间不过期而被接受的供应商的问题。平台工作人员提供了“财务故事收集”的示例。 “如果供应商在10月之前支付了一项账单，但需要在7月份进行资金，而银行不能报告该账单，那么收到该法案的收据可能会给我们以赎回，从而减轻了财务压力。” 值得注意的是，小米Yu7皮卡长期影响了小米汽车销售人员委员会的支付。 “我们的佣金分配了两次，车主将提供一半的佣金，然后拿起汽车并派遣另一半。”吴华说“财务故事收集”，“一些同事辞职，没有收到委员会的第二部分。” 但是，尽管热订单导致了与突然崩溃的新部队相比，小米Yu7至少出售小米汽车卖家，使委员会的大幅增加和长期交付导致了委员会的延迟。 2。怀疑黄牛正在进入市场，但是有所作为并不容易。 小米Yu7的紧张生产能力和较长的时间表也使一些黄牛闻到了赚钱的机会。他们计划快速接收订单并获得更高订单的时间表，然后通过提高价格来赚取收入。 但是，这笔钱似乎并不容易。 “我是第一个购买汽车的人。我带了20到23周的车。我带来了送货组。只要它获得了5,000元的押金，其他价格就很容易说。”在Xianyu的二手交易平台上，Oudos的卖方，Inter Mongolia的卖方，Inter Mongolia的卖方，Inter Mongolia说的是“金融故事集”，他是Xiaomi Yu Yu7标准版本的前瞻性所有者，即10点10点越来越多。 卖出声称自己在海南的ER也转移了小米Yu7的标准版本。 “目前，送货专家已经成立了一个送货组。该车辆正在劳动中，预计将在31-34周内服用。”他说：“移动原始价格，给我一个存款就足够了。我觉得我正在等待一点，现在我可以轻松地消耗钱，所以我流泪了。” 根据“财务故事收集”，西亚尤汽车的某些个人财产是像上述两个卖家一样由汽车拥有的个人的剥皮。要么是由于较长的传输周期转移订单，要么是由于不喜欢调整而转移订单；此外，其中一些人涉嫌“铸材”试图将订单转移到保费以赚取收入。 “我想赚取额外的钱。”北京卖家郭·昆（伪化）在“财务故事集”中说，他移动了小米Yu7 Max版本，明确表示他可以立即将汽车拿到北京，价格为10,000元。 “车辆已到达送货中心。只要您购买订单，您就可以立即在送货方面接收专家。”他说：“有10,000元人民币升起，还有20,000元人民币的存款，没有额外的费用。 另一位北京卖家说，他拥有14种不同版本的小米Yu7订单，等待出售。 “价格在不同版本和不同的接送日期上有所不同。选择订单后，我会给您报价。”他告诉“财务故事集”，小米Yu7的平均版本通常是3,000-4,000元的溢价。 小米汽车是否正式允许移动订单？ “财务故事收集”称为小米汽车官员，该官员清楚地说，押金可能会随时在支付押金后的任何时间更改168小时（即7天），但是在订单锁定之后，未安排订单，车辆，订单信息，许可证，许可证，许可证，许可证，许可证，许可证，许可证，许可证，许可EE信息，许可证许可证。变化，存款无法恢复。 理解最早在新闻发布会上，Pefecterlei Jun提到了防止脱脂的步骤，请澄清用户只能设置汽车并锁定单个。 因此，在这种情况下，如何移动订单？目前，有三种方式。 首先，在锁定订单并提交消费者信息之前移动。小米官员为所有者提供7天的犹豫。在疑问中，您可以更改调整，车牌和订单退款等。一旦感知期通过，该订单将自动锁定。尽管这种方法是正式的，但它不是很重要，因为生产计划已经快一年了，并且不满足想要快速拿起汽车的汽车拥有的人的需求。 其次，在锁定订单后，在取回汽车之前转移并更改许可信息。虽然Clearthe官员说订单后国王，配置订单，带有车牌​​，送货中心等的配置订单无法更改，并且不会返回存款，它不会完全。 “尽管在命令锁定后不允许车辆移动，但有机会更改许可信息，但这应该是直接的亲戚。”小米汽车的官方客户服务在“财务故事收集”中说。 “原则上，我们不允许注册信息在锁定命令后更改，以防止某些“脱牛”出售，但是一些预订的人已经提交了错误的信息，我们也可以为他们更改。”小米汽车销售Wu Hua对“财务故事集”感到无助。 它最初是为了汽车所有者，Ngunit为牛皮包提供了利用的机会。 “在拿起汽车之前，我有一种方法可以更改注册信息，但这仅限于北京。”郭昆说：“财务故事cOloction。如果您将汽车放在指示器上，则在支付最后付款后将购买一辆新车。” 一些卖家还透露，“一部分'scal'将使用伪造的直接相对证书来要求销售与-own更改，但是我们的个人卖家通常不这样做，因为这是不值得的。” 作为回应，吴华建议汽车拥有：“我不建议那些拥有的汽车在某些平台上购买分页订单的人，以防万一。 第三个是乘汽车后移动汽车，而汽车的手交易程序则将其移至消费者，这要求消费者在同一地区有指标。出售的上述个人在内蒙古和海南，都以这种方式移动。 “我所知道的关于二手车移动的只是这种二手移动。”上述蒙古卖家说，但它面临一个缺点：“不可能申请15,000个替代补贴或20,000个废品补贴，因为它仅限于第一所有者。”他说。 无论该程序如何，该命令的移动都是有风险的，应仔细选择。 “我们的平台仅为买卖双方提供通信桥梁。严格控制车辆交易，在线交易不能直接交换。随后的交易要求双方双方讨论和讨论交易。”齐尤官方的平台说。 3。 当试图提高二手车平台上所谓的“脱烫”以提高销售订单的价格，查看每小时289,000的大型小米YU7数据时，一些竞争对手可能无法睡得很好。 目前，中型和大型SUV市场小米Yu7的目标长期以来一直是红海。来自中国乘用车协会的Ayon数据，2025年，头五个月的船只和大部分SUV的销量为356,000辆，每年7.8％降低；市场份额为4％，每年的0.7点百分比下降。 在内部数量下，小米YU7销售的增长不可避免地意味着其他竞争对手的销售同时减少。 对特斯拉模型Y的基准基准的小米Yu7似乎是一个潜在的击球手。毕竟，雷·朱尼（Lei Jun）参加了特斯拉模型和新闻发布会。 过去，特斯拉模型Y多年来一直领先SUV冠军。根据中国乘用车协会的最新数据，特斯拉在6月的批发达到61,021辆，每月增加12.3％，这是昂贵品牌的拥护者。 小米Yu7推出后的几天，特斯拉宣布价格上涨。一个尽管Model 3长度版本的价格仅增加了10,000元，但它也显示了特斯拉的平静行为。 特斯拉很平静，并且包括能够承受过去的小米SU7冲击波。自SU7于2024年3月推出以来，2024年总共交付了135,000辆汽车。同年，特斯拉3型3型汽车的总销售量为176,800辆，但仍增加了20％。从今年1月到5月，两者的销售量是可比的，模型3的同比增长了42.64％。 真正遇到小米Yu7冲击波的第一件事是在这样的价格范围内的新中国企业家。从市场前景到中型和大型SUV市场，诸如Ideasal L6，Xiaopeng G9，Nio ES6，Insight M7，Zhijie R7，Tang L DM，Lantu Free等型号将面临所有小米Yu7的围困。但是，在这些产品中，只有完美的L6每月销售超过10,000元。 小米Yu7用于中国新能量企业家推出后，该影响已在4S商店和销售人员中显示出来。 “我们每天都有任务指标，例如我们需要与之交谈的客户。启动小米Yu7后，我的许多客户在小米yu7中订购了更大的意图。” Li Yang（假名）是北京Heshenhui一家Nio商店的销售人员，在“财务故事集”中提供了无助的演讲。 吴华宣布，一些看到小米Yu7的人是想更换汽车但不考虑会改变什么并漫游许多品牌的人。在Ilunsad小米Yu7之后，他们决定做出一个决定，这是某些人不得不等待的最大原因，以便他们等待太久了。 为了回应很长一段时间以来汽车的小米Yu7问题，许多新的中国竞争对手已经开始了“追赶”战争。根据不完整的统计数据，许多友好的竞争对手，例如Avita，Zhiji，Nio，Jikr和Zhijie，都宣布他们将用存款5,000元。其中，Avita，Nio和Zhijie可以为用户扣除5,000元的价格，Zhiji提供了5,000元电动卡，Zekr提供了50,000点的迷你计划。 关于小米Yu7的流行，温柔的公司的销售人员有自己的意见，但他们都说：“汽车是很棒的汽车，但麻省理工学院并不是神话。” 李阳宣布：“到达商店后，我们去了小组尝试这辆车。我们感觉仍然很高，一些细节仍然与我们的想象力有所不同。”他认为，很难想象250,000级汽车的方向盘无法进行电动修理，也没有室外玻璃的抗自动令人眼花di乱功能。 第二个是传统的奢侈品制造商，其中包括第二层品牌和BBA，它们在相同的小米Yu7范围内降低了价格，以及高端和个性化的超级奢侈品牌。小米Yu7对他们的影响不仅是销售额，而且是pentioning品牌。 将燃料车的荣耀复制到电气化路线，以防万一更多的“小米Yu7”在ilunsad之后将在市场空间中更具挑衅性，传统的奢侈品制造商不再坐着。梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）为汽车的电气概念提供了V8引擎装饰声，试图吸引想要玩和玩游戏的年轻车主。 但是这个临时提案可能行不通。目前，中国汽车制造商拥有100,000多个型号，配备了与BBA相当的标准调整。传统的奢侈品牌缺乏成本效益，其严肃而冷淡的品牌色调也对年轻消费者没有吸引力。