调查的初步结果被释放给印度航空171，该结果在上个月离开后立即下降。黑匣子的记录完好无损，表明飞机离开飞机后突然切断了燃料供应。根据印度飞机事故调查局的一份报告，当飞机的飞行速度达到180节时，驾驶舱中的燃油控制开关被人为地切断，从而突然损坏了机器。这两个发动机的燃油截止开关从位置开放，从“截止”位置“运行”，从而在差距中顺序“运行”。在黑匣子中，一名飞行员听到另一个飞行员的声音：“你为什么要切（汽油）？”另一名飞行员回答说他没有被切断。然后，开关转回其原始的正常位置，机器正在重新启动，ER倒塌了。在波音787中，两个飞行员座椅位于油门杆后面的两个飞行员座椅之间。它们都受到两侧金属棒的保护（i绕屏幕截图）并具有锁定的机制，以防止意外切割燃料。飞行员使用这两个开关将机器重置为某些紧急情况。当飞机飞向空中时，如果燃油控制开关从截止器膨胀到运行，则每个发动机的双控制系统会自动管理统治和推力恢复方法。在发动机尝试ISTART的几秒钟内，一名飞行员大喊“五月天”。然后，空中控制器要求飞机有一个标志，但没有收到任何响应，看着飞机坠毁。卡利格·赛义德（Kalig Saidair）事故的分析师戴维·苏西（David Susie）说，燃油控制开关应通过人类运营移动。他指出，很难想象燃油开关要杀死。 “这些开关的设计近年来一直在不断改进，以确保它们几乎是不可能的意外移动而不会自动移动的。”目前尚不清楚转移是偶然的还是故意的，事故是我S仍在调查中。回到Sohu看看更多 平台语句：本文的观点仅代表-set本身。 Sohu帐户是发布信息的平台。 SOHU仅提供存储信息服务。