来吧，全球村庄是一个“自动驾驶网络”。我们期待有一天我们可以随时随地召集自动驾驶出租车。 五月 - 安特：金·伦（Jin Lun） 仅几个小时，由于有10辆汽车在路上，马斯克赢得了190亿美元，这是一个普遍的胜利。 这笔钱是如何发生的？ 6月22日，当地时间，自动驾驶出租车Robotaxi正式在德克萨斯州奥斯汀启动了一项试点计划，并向第一组受邀用户开放了经验。在早期阶段，只有大约10辆车配备了大约10辆车，并且仅在地理覆盖区域提供服务。 ▲博客作者发布了一个Robotaxi Ride Video 马斯克在社交媒体上热情地向特斯拉团队致意，他说：“这是过去十年中每个人的努力的成就”，并强调特斯拉人工智能芯片和软件团队是从SA开始在特斯拉的内部建立的。 所有10辆操作的汽车均已更新。 特斯拉的共享周一收于8.23％，$ 348.68。 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）费用一夜之间为190亿美元，至3850亿美元。 这就是钱。 01麝香非常小心 让我们仔细谈谈特定情况。 让我们先谈谈技术。自主特斯拉驾驶技术仅使用相机和神经网络。 其他公司依靠不同的技术来阅读道路条件，那么为什么特斯拉只使用相机？马斯克说：首先，它是安全的，其次，它比对手添加的激光雷达和雷达系统便宜。我认为这已经足够了。 具体而言，Robotaxi团队目前开放，配备了Tesla硬件HW4.0和FSD V12软件，该软件延续了最纯粹的透视技术途径，并依靠8个高清摄像机来实现360°环境感知。 从一般情况来看，肌肉非常小心： 首先，我们的范围很小，每个人都可以进行实验，并且这个地方的气候和道路状况也很好。 Robotaxi平台目前覆盖南部的一个小区域奥斯汀（Austin），带有一个地理覆盖平台，从一端到另一端大约需要30分钟。 特斯拉选择在具有温和气候和常规道路的奥斯汀等“友好环境”中发射飞行员，这也大大降低了最初的技术风险。 其次，只有10辆车用于测试，只有被邀请的用户仅限于副驾驶。副驾驶员有一个显示器，该显示器等于“安全带”。公众的负面影响很容易控制，这是现实。 最后，成本和时间： Robotaxi的票价暂时设置为固定的4.2美元，运行时间是上午6点，直到上午12点，当然，这个价格非常友好，预计将成为未来价格的锚点。如果将来扩散到大尺寸，它会给Uber驾驶员带来很大的压力。 从凌晨6点到上午12点，它避免了大多数峰值和行人，这也是一个谨慎的选择。 而且，从安全前景来看，特斯兰还添加了保险单：特斯拉首次公开展示其登上领奖台系统，并在后台中心有一个大屏幕和方向盘，可以实时监视所有车辆，并在紧急情况下进行远程检查。 看来没有什么问题，让我们看看实际情况以及经验和网民说的话。 02资本市场很乐观 根据本文，第一批在社交媒体上分享了经历的乘客“作为特斯拉（Tesla）拥有的和常规的FSD用户，我并不为良好的操作和舒适而感到惊讶。尽管如此，我完全感到震惊。我完全震惊了。我可以在今天以38,000美元的价格购买的同一辆汽车，没有一个在方向盘和踏板背后的人，可以允许整个人的脚步。小心 参加特斯拉模型Y自动驾驶出租车早期体验计划的乘客告诉X，他们服用了11次，没有问题。 我觉得这些人是Recharged，他们收集了50美分还是50元？哈哈哈。 但是，一些博客作者上传行程视频显示，特斯拉Robotaxi试图多次输入错误的行。幸运的是，这种潜在的危险行为在当时得到了纠正，但是Tesla远程操作员或车辆系统是否已纠正了它仍然不清楚。该视频还使许多人谈论特斯拉的L2驾驶能力尚未达到最低道路安全标准。 根据Verge网站的说法，特斯拉型号的自动驾驶出租车在奥斯汀的一条道路上出错。批评特斯拉的作家埃德·尼德迈尔（Ed Niedmeyer）分享了奥斯丁的一段视频，展示了特斯拉自动驾驶出租车刹车，当时husto在交通中响应“一辆被停在路线上的警车”时。 还报道说，在社交媒体上看到有关特斯拉自动驾驶问题的视频后，国家公路交通安全管理局（NHTSA）要求特斯拉提供信息。肌肉可能很关心。 因此，整个飞行员没有大问题，但是几乎没有问题。 资本市场给出了积极的反应，其赞赏或变化通常用于“十亿美元”，因为我不是特斯拉的股东，所以向人们提供了贷款，因此特斯拉的股价上涨或下降与我无关。 但是，作为人性，当您强烈起床时，您应该总是嫉妒，并且当您强烈跌倒时，您总是必须欢喜：“我没有买，我没有买。” 6月24日，瑞银（UBS）对特斯拉（TSLA.US）的出租车提高了人们的赞赏，这是对技术，实施和法规成功的考虑，将自己驱车至3500亿美元或每零件99美元。 请记住，这只是对自动出租车的欣赏。 过去，瑞银（UBS）表示赞赏2250亿美元或每零件64美元。 此外，特斯拉的股票价格上涨了8％以上，总的来说，一切仍然是乐观主义者我知道了。 03乘客很高兴看到它 但是，散布自主出租车的对象并不容易。 众所周知，有许多人发生的先驱者，例如凤凰城的Waymo，这引发了公众对自主驾驶技术的信任危机，这是一个安全问题。 根据第三方测试数据，特斯拉的FSD系统平均需要每13英里的手动干预，并且识别烟雾和降雨的能力尤其不足，而且并非完美无瑕。 许多人喜欢看到它，因为他们可以省钱。 一些网民“硅谷旺彻·楚恩”在奥斯丁创办了Robotaxi服务，然后前往旧金山乘坐Waymo，这种体验比与Uber坐着更好。 他的称赞主要是因为“自主驾驶的期望是稳定的，它不会像Uber司机有时急于旅行而不必支付技巧。作为乘客，有一个很好的私人空间，这是V里里内部舒适。因此，现在我们完全了解为什么Waymo是女性或父母将孩子送到学校的优先事项。与Uber相比，普通人应该使用Waymo。 “ 他认为：“当特斯拉·罗伯塔克西（Tesla Robotaxi）在旧金山演出时，预计它会比Uber便宜，而且体验应该比Waymo更舒适……根据这一趋势，旧金山的出租车费将降低，并且在Uber驾驶员最终脱离市场之前，这将是一个时间。” 我通常同意Wang Chuan在旧金山几次打电话给Uber几次的声明，任何距离是20或30美元。此外，我儿子的耳机掉进了Uber汽车，由于他的隐私设置，没有人会联系客户服务，他无法与驾驶员联系。 如果Robotaxi进入市场，Uber应该提示改善其服务，否则一切都会离开。 乘客支持是支持，只想通过省钱的引擎。军官可能没有考虑过。也许这会导致问题。让我给你一些例子： 德克萨斯州的一群民主党立法者最近致信特斯拉，敦促公司将机器人出租车服务推迟到9月，如果新的有关自动驾驶汽车的新法律将开始实施。 由州长格雷格·雅培（Greg Abbott）签署的上周五要求州许可以自动驾驶汽车的权限。 马斯克忽略了他们。由于9月需要许可证，他将尊重他并首先工作。 可以假设飞行员还可以，但是如果有任何问题，德克萨斯州的人们将没有麝香。因此，最好祈祷这位飞行员不会发生的麝香。 04有些人点点滴管冷水 与竞争对手相比，特斯拉仍然是一个巨大的空间。 Waymo在奥斯汀推出商业服务之前进行了一年的试验，其中包括带有安全驾驶员的六个月试用阶段和一个六个月的安全性司机。现在，它在旧金山等地区提供了完全无法解决的驾驶服务。 下次我去旧金山时，我一定会尝试的。 巴克莱分析师警告说，Dan Levyang Sla在开发支持完整自主工具的基础设施方面仍有很多工作要做，并且“捕捉或超越Waymo并不是一件容易的事。” 马斯克更喜欢谈论钱，说Robotaxi会带来很棒的特斯拉收购，称其为“万亿美元的机会”。 在他的观点中，Robotaxi的Armada可以实现高利用（每辆车每周运行40个小时），并且毛利润率的高度可以高达70％-80％，这比传统的车辆业务还多。过去，高盛（Goldman Sachs）预测，特斯拉的Robotaxi业务将在2026年下半年开始商业业务，并在2027年获得了约1.15亿美元的收入。 麝香也很擅长绘制蛋糕。从公共信息来看：特斯拉计划前到2025年底，在美国休斯敦和达拉斯等城市的PAND Robotaxi服务涵盖了美国的主要城市，并在欧洲和亚洲开设了试点项目。马斯克的最终愿景是开发大型“自动驾驶网络”，用户可以随时通过订阅服务来调用NG车辆，最终诞生了“汽车作为服务”时期。 但是有些人并不是很乐观，甚至在他们身上倒冷水： 卡内基·梅隆大学（Carnegie Mellon University）的计算机工程教授菲利普·库普曼（Philip Kuppman）说，完全发展自主出租车行业可能需要数年或几十年。 库普曼专门从事自动驾驶技术。特斯拉在奥斯丁的成功审判将是“起点的结束，而不是结束的开始”。 它不会倒冷水，它充满了冰水。 即使麝香乐观，我们仍然需要获得分数： $ 4.20的一个价格无疑创造了一种非常有竞争力的心理学Al Anchor。该价格可能基于现代性成本成本（每次电力消耗约0.5美元，维护和共享保险后约2美元），残留物是微不足道的。但是，您如何通过在早期提供安全监视器来计算出额外的人工成本？美国的成本非常昂贵。 马斯克的价格为4.20美元，如果没有将来的监视器，这应该是股份。 最后，让我们总结一下： 马斯克的麝香买了白宫后，他做了一项认真的生意，我仍然希望他能做到。 这个世界需要一些超级英雄，聪明的人和实践者来促进社会的技术发展和发展。当然，它还包括大量的中国企业家，所以我准备为所有人哭泣： 来吧，全球村庄是一个“自动驾驶网络”。 Motherwe希望有一天我们可以随时随地召集自动驾驶出租车。