10月14日，在京东“双11”惊喜开放日上，京东宣布将联合广汽、宁德时代联合推出“全民好车”。不少观点将此解读为京东正式进军汽车行业，推出京东品牌汽车。 刘强东真的会停止造车吗？ 根据京东官方和媒体报道的信息，有几个关键信息： 1、京东“不直接参与制造过程”，意思是京东不直接制造汽车。具体来说，京东负责用户洞察、购车、保养等资源，广汽提供整车制造能力，宁德时代贡献电池技术和换电生态，最终打造一站式、一站式的汽车消费模式。 2、这并不是京东第一次聚焦“造车”业务。 2021年，京东联合天极汽车推出“金“广轩好车”系列，首款定制车型Me5 Plus在京东平台销售。此举在当时也被认为是京东首次以电商平台的形式进军汽车制造领域。如今的合作方式也没有什么不同：天极汽车提供产品，京东负责线上渠道和营销。 3、京东注册了多个汽车相关商标。天眼查APP显示，北京京东三百路十渡电子商务有限公司已申请注册“JD Auto”、“JD Auto JD Auto”、“JD Auto Car.jd.com”等多个商标，是出口、科学仪器、广告销售等领域的一些工具，部分商标已注册成功。 4、接近广汽艾安的内部人士透露，首款车是广汽艾安UT的换电版。这款新车预计是宁德时代旗下时代电气与广汽集团合作的成果。今年4月23日，宁德时代召开发布会在第二十一届上海国际汽车工业展览会上，新巧克力换电车型举行仪式，并与广汽集团签署全面合作协议。 5、该车将在双十一今日推出的“CATL巧克力京东自营旗舰店”独家销售，官方也称为“京东专卖”。 京东官方消息发布后不久，合作伙伴之一宁德时代旗下时代电子服务公司就发布文章解释了这款“新车”。 时代电动表示，“国民好车”结合了三方各自的优势，着眼于用户的真实需求，围绕时尚外观、性能安全、续航能力、实惠价格四个主要方面，力求达到最优平衡。 对于合作模式，时代电气认为三方将推动汽车全链条智能化升级我公司产品从生产到服务。除了产品本身之外，此次合作还创新推出了“一站式配送”的新消费模式。用户不仅可以选择标准车型，还可以灵活选择涵盖pcar定制、汽车组装、维修服务等多种套餐，实现从购车到用车的全周期覆盖。 来源：官方 总而言之，京东销售汽车而不是实际制造汽车。据京东介绍，京东全面深度整合相关汽车制造企业，超强的电池销售和服务能力，通过消费、生产、定制等模式的变革，带来了汽车消费的升级。 事实上，京东的“全民好车”运营模式并不新鲜。此前，京东积累了丰富的智能手机“联合制造”经验，帮助合作伙伴销售更多手机。例如OPPO、ZTE 努比亚、荣耀、一加等 我觉得这个模式的本质就是渠道商对供应链的逆向定制：利用自己的销售优势，向厂家提出配置、价格、服务等方面的调整。这是京东的强项。其对“全民好车”项目的信任，就是让消费者买车像买手机一样方便。 这一预测与广汽集团随后的声明一致。广汽方面表示，“京东目前没有参与研发过程，双方此次也没有成立合资公司的计划。京东主要负责销售流程和售后服务，可以理解为像卖手机一样在电商平台卖车。” 目前，京东已经围绕汽车打造了一站式汽车消费平台。除线上渠道外，京东汽车还拥有近3000家京东汽车主力租赁店及4万多家线下合作店，以及京东汽车改装店、自营贴膜工厂等。 如果能够有效调动和平衡合作伙伴的需求，京东“国民车”成为“1+1+1>3”合作的经典案例也并非不可能。 但京东也必须认识到，挑战同样巨大。汽车不是快速移动的商品，安全和质量是底线。 京东必须证明数据洞察不能凌驾于严格的工程之上；电子商务效率不能牺牲制造标准。与此同时，如何与广汽、宁德时代建立持久的合作共赢机制，避免陷入“多方博弈”的泥潭，也是不可避免的考验。 需要补充的是，京东此时发布“汽车研发”的消息，还是显得有些谨慎。按照计划，官方将陆续推出内测版驱动和公版十月底。新车于11月9日正式亮相，并在京东独家销售。 每一个节点都是双11促销的流量入口。从今天铺天盖地的报道和讨论来看，京东似乎已经部分实现了自己的目标。 谁说营销不能与雷军竞争？ 参考： 第一财经，《京东要上市的汽车，知情人士称将是AIONUT换电版》 财联社，《京东回应终止开发汽车》