小米自动复制手机“饥饿营销”？有100多个订单的牛皮纸可以有所作为。用户将等待一年或捐赠8,000元。 由|有一组SOHU技术| Zhang Yating小米Yu7在服务销售后可用，很难买车。 Lei Jun说，小米Yu7订单的期望超出了公司最乐观的期望。根据小米提供的数据，小米Yu7在3分钟内售出了200,000多个单位，一小时售出了289,000辆；销售后18小时，小米Yu7锁的数量超过240,000辆。小米Yu7的盲目订阅的用户告诉Sohu Technology，因为他们看不到日程安排，他们只知道自己必须等待8个月才能在第二天拿起汽车。小米汽车官方网站的最新数据显示，锁定订单后交付标准版本需要58-61周； Pro版本为51-54周；最大版本的39-42周。小米以低价格，高端和缺货，完美地复制了自动化商务手机的“饥饿营销”方法，该手机赢得了用户的胃口，并为牛皮纸提供了一种充满热情的感觉，闻到了利用优势的机会。在SOHU技术中，一年以上参与了小米车辆业务的黄昏者，目前有道路-XIAOMI YU7S的订单，并且皮卡在全国各地蔓延。 “对用户的需求很高。如果您想乘汽车将近两个月，则需要提高8,000元的价格。”该车辆的分析师在SOHU技术中说，股票对YU7订单上的牛皮纸的比例没有数据支持，但这无疑意味着汽车的供应供应不足。 “小米擅长促进营销和动量护理。每个新的汽车发射会议都会产生'冲击波'，这给竞争对手带来了强烈的短期压力。” Either添加成千上万的人或等待一年，许多用户的想法在他们的脑海中“取消订阅”。 Zekr，Nio和Zhiji等许多汽车公司都“反对”，他们表示愿意为退还小米Yu7的订单而捐出5,000人民币，并教用户如何进行订单。某些型号的溢价超过8,000元，当产品供应满足市场需求时，有些脱脂量将超过100个订单，将会出现黄牛。在手机行业中，小米和苹果为牛皮屑提供了“赚钱”的机会，而小米的手机被粉丝批评为“营销营销”。现在，随着手机市场的饱和，许多牛皮纸将注意力转移到新兴的自动化行业上。小米Yu7通常具有一个年的生产周期，这已成为用户的“噩梦”，对于黄牛来说，这是一个“良好梦想”。可以预料，小米和雷朱的吸引力将是第一个在平台上选择黄牛（例如咸鱼）上提高了数千人民币的价格的牛皮纸，声称他们可以首先选择汽车的价格。扩展全文 现在在正式发布小米尤7之后的一周以上，仍然存在高级空间。 江苏（Jiangsu）的一位脱头告诉苏胡技术（Sohu Technology），它手头上有100多辆汽车的订单，并且在全国范围内拥有商品的来源。 “我在这里有很多客户。我从事小米汽车的业务已有一年多了。Yu7的业务刚刚开始，我们也是一个团队。” 他还提供SOHU技术，当前的小米YU7订单资源可用，包括标准版本，Pro版本和最大版本，并且该模型的模型时间每周16个，内部的颜色几乎是钛灰色，并且拾音位置在全国范围内散布。 “我们只能以中高价。当前的市场通常是根据官方网站价格的8,000元人民币。如果确定，它将更改到期调整，颜色，交货时间等。” 当个人买家是订单的点头时，铸屑提供的价格显然会降低。 Shaanxi的一家脱头告诉SOHU技术，当前的市场状况约为1-5周的准电流汽车，增加了近2,000元或2,000元，而将6-9周交付到6-9周只能上升约1,500元。 “当它首次发行时，价格为7,000或8,000元，但当时市场不稳定，他们都暂时报告了。现在，新车拥有的人没有很多预算，如果他们筹集高昂的价格，他们将无法出售，他们会失去手。” 他还详细解释了Sohu的技术如何移动订单 - 在汽车到达后，将原始的名称放在首位，然后将其移至新的居民。当时您将不得不发送身份证，我们将持有这一点。 小米Yu7的高知名度和高保费也驱使许多单个用户成为黄牛。作为Sohu Technology的Calper说：“今天有很多个人买家，但他们喜欢汽车，或者只是出售并有所作为。” 但是，小米Yu7的买卖订单并不是一项可以通过干旱和洪水确保收入的好业务。他说，牛皮纸通常收取12或3周的订单，否则很难获得溢价，甚至无法匹配客户。 “有些人两天前亏了钱，找到了一辆汽车，因为几乎是时候拿起汽车了，但是没有买家与订单相匹配。” 此外，当用户从黄牛购买小米Yu7订单时，尼兰还必须乞求注意潜在的风险。 例如，如果序列在选择汽车后通过上述“换档”程序移动，则“新车”已成为“二手腿”的合法性，这将影响随后的保修和剩余金额。此外，一些牛皮纸在锁定订单之前已更改了注册人的信息，但实际上，锁定订单将不会输入生产计划，并且直接计划订单的消费者之间没有区别，这很容易导致“少于人和金钱”。 小米会体验特斯拉的“地狱能力”吗？ 在疯狂的ca脱皮业务的背后，它与热销售和有限的小米YU7生产能力有关。 在最近的一次直播中，雷·詹（Lei Jun）宣布，当他看到三分钟的大型小米yu7 data时，他被惊呆了。 外界对大型小米Yu7数据也有许多疑问，他们认为其中许多正在转移小米SU7系列的订单。在这方面，Lei Jun表示，转换的小米SU7和SU7 Ultra的数量不到YU7订单总数的15％。 据了解，小米Yu7拥有的人的平均年龄大约33岁，比小米SU7使用者大三岁。主张妇女拥有的女性为30％，比第一次出售小米SU7高4.5％。同时，对于小米Yu7拥有的人，Apple iPhone用户的价格为52.4％，比小米SU7高4.4％。 但是，从生产能力的状况来看，小米有些伸展。 公共信息表明，小米的第一期工厂将于2024年3月开始大规模劳动，年产量为150,000辆。此外，小米自动II期工厂结束了。该工厂的投资超过26亿元人民币，预计将于7月放置531,000平方米的面积。在工厂的第二阶段进行劳动力之后，小米汽车的年生产能力将超过30万辆。 经过18小时的销售，小米Yu7锁的数量超过240,000辆，去年几乎征服了小米车辆工厂生产的能力，更不用说小米SU7每月一次销售超过20,000辆。 作为回应，雷·詹（Lei Jun）表示，他将尽最大努力加快劳动力，并努力尽快将汽车运送给客户。小米公共关系经理Wang Hua还表示，该应用程序在小米汽车上显示的交付时间是估计交货时间的参考。虽然生产线运行并提高了效率和潜在的生产能力和攀登，但实际的交付时间也可以不断变化。 在小米进入SUV之前，Y模型在纯电动SUV市场中保持了200,000-400,000元的第一名，并且在2024年将接近50％。CICC研究报告认为，Yu7的推出超出了市场的预期，可以对非典型的Energy SUV市场产生影响，并可能将新的Energy SUV市场产生影响，并可能将少数Sports Sports转换为SEDAN用户的使用者。 但是，CICC还强调，生产速度可能会产生障碍，或可能影响数量模型，品牌开发，甚至是市场结构的发展。 过去，当Model 3从大规模制作和交付的概念转移时，特斯拉经历了“地狱能力”。马斯克说，当时每周工作时间很普遍，他经常在工厂住了三到四天。 与特斯拉类似，当销售超过交付能力时，小米需要面临严重的容量挑战。回到Sohu看看更多