南都广播电台发现，北京滴滴低空科技有限公司已于近日成立。工商信息显示，该公司法定代表人为陈凯，注册资本500万元。业务范围包括开发技术服务、会议展览服务、企业管理咨询、软件开发与销售、人工应用软件开发、网络销售、计算机软件、硬件及辅助设备零售。该公司由滴滴出行母公司北京小桔科技集团有限公司100%持股，行业分析师认为，此举是滴滴出行生态的战略拓展，标志着其正式进入低空出行商业化，开创了从“地面出行服务商”向“立体出行平台”转型的先例。公司业务范围不直接涉及制造低空飞机，但致力于软件开发。滴滴有可能优先发展软件生态、系统智能传输、运营解决方案等基础技术平台。 NANDI广播公司就此向滴滴出行咨询，但没有得到更多信息。低空经济被认为是下一代交通革命的主导领域，也是智慧旅程的组成部分。与公路旅行相比，以Evtol（电动垂直起降飞机）为代表的低空飞行不受那些路网、土地、交通基础设施等因素的影响。它被认为是缓解城市拥堵的未来解决方案。 Evtol也被称为“空中版Uber”。大型Evolta应用于低空物流等场景。南都记者采访发现，目前，国内已有多家企业在低高度载人飞行器领域布局。和低空货运。前者以城际导航和低空旅客为常见应用场景，后者则以飞机作为运送人员的重要人力。 “飞行配送”在一些城市逐渐流行。此外，一些传统车企也不同程度地投资或参与发射飞行汽车项目。滴滴出行早前发布的业绩报告显示，2025年第二季度平台基础交易额（GTV）达到1096亿元，第二季度中国板块业务平均阳光订单量达到3710万单。业内人士谩骂称，滴滴的业务目前覆盖多个出行领域，从火车、私家车、拼车到两轮、货运等出行领域。积累了庞大的有支付习惯的用户群体和成熟的司机运营。基于算法和数据平台，匹配供需、优化路线、动态定价，并拥有处理复杂城市交通问题的安全系统和经验。这些是其进入低高度领域、探索可行商业模式的关键基础。滴滴并不是第一个涉足低高经济的网约车平台。公开资料显示，Uber是最早在网约车打车平台上提出“空中出租车”概念的公司之一。 2016年，推出“Uber Elevate”项目，拓展了城市航空运输（UAM）的愿景和技术可行性，并积极与多家飞机制造商合作。然而，2020年，Uber宣布出售航空初创公司Joby Aviation的空中出租车业务事业部，外界则以更轻的产权模式解读其在这一领域的发展。作为滴滴的国内同行，吉利集团旗下曹操出行也在9月做出了动作——发布了描绘“天地空一体化”共享出行蓝图，并宣布与国内低空出行科技公司“沃飞畅出行”和“Evtol低空出行”达成战略合作。用户叫车后，可乘坐Robotaxi到达换乘枢纽，无缝转乘空中交通工具到达目的地。这一步也意味着共享出行行业将打破传统陆路交通的物理限制，走向三维领域 的旅行。未来低空经济创新中心负责人考察称，空中出租车业务将是未来航空运输的主要组成部分。滴滴的首次布局就发出了新的信号：空中出租车业务将服务于竞争，大量企业将开始进入这一赛道。但城市航线资源非常重要，资源又困难，不太可能允许私营企业投资经营他们。不过，空中出租车和航空物流快递业务业务是独立的，有着大家看好的业务方向。地方交通投资集团、公交集团要积极主动部署，有实力的民营企业也应积极参与。采访采写：南都n视频记者付晓玲 返回搜狐查看更多