5月-Set | Na Mao兄弟 来源|大猫金融专业 最近，许多汽车公司逐渐降低了价格，车辆的战争价格再次开始。 如果我们从2023年开始计算，则汽车的价格战持续了900天以上，但许多汽车公司出来表达了他们的意见并反对价格战。 长城电动机的Wei Jianjun说：“您是否乘坐降低100,000元的汽车？” 吉利汽车公司（Geely Auto）的李·舒夫（Li Shufu）说：“我们坚持开放和健康的竞争，并坚持不要打击价格战。” 但是，当价格降低时，一切都是非常诚实的，不可能。三月份，大城市哈瓦尔举行了“价格价格”活动，降低了20,000元到50,000元。 5月，也开始了由于Galaxy的“补贴”，其补贴价值约为10,000元。 不打击价格战的原因很多。 价格是竞争力的决定性因素之一。一切都在降低价格。如果您不降低PRICES，销售肯定无法攀升。 但是，真正参与价格战和价格交换的数量仍然会影响收入。现在，自动化行业的利润率下降到历史悠久。 价格战多长时间？真的很难说。 但是，高级管理人员指出，“滚动”竞争会影响行业的高质量发展，迫使市场机制，干扰公平的竞争顺序，并应固定。 目前，最大的受害者出现了，即，流和供应商的供应链公司确实在挣扎。 运动压力。 例如，如果您想降低价格，那么整个车辆的成本需要有一个空间来减少维持最终收入。目前，成本将转移给供应商，该供应商直接降低了供应商的价格，并且向上的总收入空间直接压缩，现在已被压缩SS超过10％。 例如，汽车公司的现金流动压力很高，并且在整个帐户期间给供应商的最终压力。 它最初是由新部队使用的，最终传统的汽车公司开始采用这种方法，并越来越长。根据媒体统计数据，在2024年，汽车公司的会计期限长达182天，并且有更多的Eyeas，米彭汽车232天和海马汽车298天。 还有更多极端的事情：如果您支付费用，则必须支付折扣费，如果您想赚钱。尽管现金流量很紧，但您需要删除一部分收入。 结果，供应商成为“收到的大型帐户”，并列出了超过8000万的公司，但收入高达1.8亿，使其难以恢复，这已成为一个普遍的问题。 汽车公司可以向供应商带来压力，那么他们如何向供应商带来压力？ 也许你只能从产品中寻求收入，可能导致产品问题以及唯一的痛苦最终将成为消费者。