北欧豪华电车变得不可用。 在这段时间里，谣言说，波雷斯塔尔即将从中国市场撤退的谣言成为一波浪潮。 太多了，Polestar也以很小的方式做出了回应。哦，不用担心，我们仍然会将其出售给中国，但是该模型将会略有变化，预计将在第四季度进行修复。 尽管这位官员表示将继续出售，但在许多人的眼中，无论是否撤退了，这都不重要，因为它几乎受到死亡的惩罚。 在今年上半年，Polestar在该国仅销售69辆汽车。是的，您读了这句话，我在6个月内出售了69个单位。其中有50多个在今年1月出售，在接下来的几个月中，数量相同，即使在4月和5月也没有找到销售。 保存Onchina确实很难。但兴趣是，Polestar在国外销售不正确。北极星在上半年售出了30,300辆汽车耳朵，每年增加51％。 690,000和30,000非常神奇。 为什么北极星与国内外如此不同？它始于杆的初始定位。 每个人都知道，杆位属于达古利家族。考虑到这一点，它也出生于他的手中。 2017年，沃尔沃（Volvo）和吉利控股（Geely Holdings）共同累积了高端纯电品牌Polestar。 Polestar这个名字最初是在瑞典的赛车比赛。后来，沃尔沃（Volvo）带领团队成为皇家变革的工厂，类似于AMG和梅赛德斯 - 奔驰之间的关系。 因此，杆的品牌在其初始定位中充满了“性能”。 它的第一辆车Polestar1是两门四座GT跑车。碳纤维主体，22阶段可调节的橄榄减震器，2.0吨汽车中的双重增压发动机以及后电动机的插电式混合动力，最大马力为600马力，最大扭矩为1000n·m。在2019年的那个时候，此参数非常暴力。 当然，价格也是不可避免的。它是145万元人民币，每年也限制为500辆。显然，这辆车不是为普通百姓购买的，Polestar只会创建高端签名。 此后，Polestar的第二辆车Polestar 2立即将起始价格降低至298,000。 Polestar 2主要具有运动和豪华的设计特性以及简单的沃尔沃设计，例如使用Olins，友好的室内材料，Yellowand性感安全带等。但是，这辆车确实是一种转换的气体到电力。它使用了沃尔沃和林克＆Co油车使用的CMA平台，前驱动器中间有前驱动器和大驼峰。 因此，当比较参数时，您会感到害怕。 当时以北极星2和特斯拉的模型3获取。 Polaris 2使用71千瓦时的电力达到450公里的NEDC范围，而Model 3则使用52 kWh的电力，NEDC范围为445公里。 此外，这辆车仅是交付的，在发现质量问题后被记住。它尚未得到适当的收到。它受到影响。 众所周知，在将石油转换为电力时，该国没有人有良好的结局。最终的POLESTAR 2也不例外。其2020年的保险量仅为342。 Nanglater（两辆SUV，Polestar 3和Polestar 4）被转移到纯电气平台上，仍然是路线和销售路线。 Polestar 3最初是在享受一百万级的汽车豪华水平，但起初，它在中国比欧洲昂贵。关键是这辆车仍然是在中国制造的，这是什么样的复古能量。 。 。 目前，如果您谈论的是中国的高配置，每个人都不在听，因此这辆车在中国尚未出售。 Polestar 4高度期望。老实说，这辆车的产品的强度比以前的Polestar强。它没有后窗的设计，tracK级底盘调整，平台也是Geely的Ace Sea。 但是不幸的是，它有两个半兄弟，一个是Zekrch 001，这不是新的，另一个是Jiyue 01，只能Makaligtaan。 这三兄弟都是海平台产品，产品的定义非常相似。您说Polestar专注于控制，而另一方面，Zekr的驾驶表现还不错，它专注于互相战斗。 但是，Polestar 4的初始价格为349,800元，但将近50,000元的元价比001贵。 Polestar可能不会击败Gikrish。 最终，即使Polestar 4下降到30万次，其销售仍不会增加。 近年来，除了产品本身之外，近年来，Polestar还存在另一个问题。最初，沃尔沃被认为是中国的第二层品牌。作为沃尔沃的纯电气品牌，其定位是更合适的地方，没有任何感觉。 这是关于我们车辆部门的简短故事。 如果您经常看汽车部门，您可能会知道我们有一个拥有的Polestar 2。有时候，当我们跑到团队大楼的山上时，我们遇到了一个汽车朋友，他站起来，指着Polestar 2，说：“您的汽车看起来不错，是小米吗？” 我认为许多这样的人从未听过杆子。 如果您想谈论为什么您不能在该国流行，我认为这也与其管理方法有关。 Polestar从一开始就针对全球市场，欧洲团队拥有设计和研发的最终州。在中国地区，这是同一项BBA工作。 整个品牌都非常引人注目，而Poles汽车的设计风格和控制并不是中国消费者的最爱，因此不可避免地不适合中国当地环境。 八年来，Polestar仅在中国改变了七个CEO，这比推出新车要快。最后一位首席执行官是吉利的Ziyu。他想加强当地的行动，但他转过身来，在尼奥（Nio）学习并建立了一部Polestar手机。实际上，这只是梅苏21 Pro和Polestar徽标的替代品。反手的1,500元比米苏贵。 好人，这种不欺骗穷人的做法如何像外国品牌一样？ 显然，Polestar从来没有能够在中国找到我的地位。但是，我们上面提到的问题（将它们放在国外市场上）不仅是问题，而且是它们的优势。 沃尔沃（Volvo）在欧洲和美国获得了高度认可，因此，如果Polestar提到我的父亲是沃尔沃（Volvo），那么他们立即是DDDD，您不必说其他话。 除了欧美市场外，特斯拉以外的电车选择实际上并不多，而且竞争不如中国激烈。 Polestar具有剩余的纯电气平台，拥有一个很棒的底盘，这都有竞争力。 从去年到今年，由于老行马云的过度政治参与，在国外出现了大型反特斯拉浪潮。对于Polestar来说，这也是个好消息。一位Polestar高管宣布，第一季度美国约有一半的波兰人来自特斯拉客户。 YouTube Carwow的Polestar 2评论标题的标题是查看它在哪里击败特斯拉模型3。 国外的许多用户也对POLESTAR设计感兴趣，甚至仅次于保时捷和梅赛德斯 - 奔驰。 简而言之，国内外两极之间的差距很重要，因为不同市场上的消费者喜欢汽车的不同点。它只是原始的胡萝卜和蔬菜，每个人都有自己的喜好。因此，对于Polestar而言，最好专注于国外的劳动力，而不是让自己弯腰。 幸运的是，吉利集团在过去两年中一直在沿线前后加入并落后，最近的ACpolestar的意义也是意义。去年，Polestar 3在美国劳动。 Polestar 4的制造将从中国转移到韩国，以防止关税的影响。欧洲工厂将来还将采用新的模型。 这是正确的。北欧和底盘设计功能，与中国的电气化技术一起，我们的响应灵活。这条路做得好，对吗？ 因此，有些品牌自然不适合中国市场，这不是一件坏事。那么，您还应该了解谁和谁？ 撰写人：白日梦 编辑：面条线，右颈扭曲 编辑：Xuanxuan 图像，资源： Phoenix Finance每月仅出售6辆汽车。曾经对特斯拉的奢侈品牌被撤销。 电动星球，为什么李·舒夫（Li Shufu）不放弃杆星？ CARWOW，POLESTAR 2 EV评论 - 请参阅Tesla Model 3的位置