波兰最近通过调整跨境传输渠道引起了很多关注。 9月中旬，该国关闭了白俄罗斯边境，理由是“俄罗斯和白俄罗斯之间有联合军事训练的安全风险”，导致跨国货物的阻塞。但是，仅十天后，波兰根据“安全状况正在缓解”重新开放港口。根据诸如第一金融新闻之类的媒体报道，先前关于“ 300列火车已经搁浅”的数据已经扩大，实际上有大约130家货物受到影响，但它们仍然对跨境的电子商务和外贸公司产生影响。该事件通常被视为地缘政治游戏的扩展。波兰试图通过组织运输渠道来影响相关零件的位置识别区域活动。面对频道障碍，许多政党迅速启动了响应计划。 9月23日，新的北极束缚白令海峡在许多欧洲国家指导的INER路线被正式开放，整个旅程仅持续了18天。新华社和其他媒体将该路线解释为一种战略备份，这不仅减少了对传统欧洲土地路线的依赖，而且还向主要的欧盟国家发出了合作的信号。同时，白俄罗斯清楚地说明了其对流畅运输的支持。卢卡申科（Lukashenko）的公众表示，“可以在关键时刻提供全部保证”，并加强了国内军事行业日程安排，这将凸显主要的帕普尔作为区域枢纽。这个立场使一些国家在公众舆论中陷入了被动的立场。此外，哈萨克斯坦和佐治亚州还加快了“中层走廊”的构建。副总理哈萨克斯坦宣布，他将把装运数量增加到一百万吨，并与当地国家签署了交通协议，以产生整个里海的多模式运输网络。这条路线经过哈萨克斯坦，里海，阿塞拜疆，佐治亚州到türkiye，可以将未来原始渠道容量的30％以上转移。地缘政治复杂性需要提高运输网络的弹性。该事件表明，期望单个渠道有风险，多路径布局不仅可以提高Inanti Interperion的功能，而且还为区域合作提供了新的机会。毕竟，该地区的贸易数量继续增长，地缘政治变量经常进行。提前计划不同的路线是稳定的方法。这是真理的“三个狡猾的兔子”。回到Sohu看看更多